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3月16日 ，据工业和信息化部消息 ，工业和信息化部 、财政部 、国家发展改革委近日联合印发《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》 。《通知》提出，到2030年，城市群氢能在多元领域实现规模化应用 ，终端用氢平均价格降至每千克25元以下 ，力争在部分优势地区降至每千克15元左右；全国燃料电池汽车保有量较2025年翻一番，力争达到10万辆。推动氢能应用技术、工艺 、装备创新突破 ，推动氢能成为新的经济增长点。
构建“1+N+X”应用生态
工业和信息化部节能与综合利用司负责人介绍 ，我国氢能产业已实现从“0 ”到“1 ”的突破，进入到跨越技术经济拐点 、快速规模化发展的关键阶段 。同时 ，氢能应用面临场景少、绿氢缺 、价格贵以及储运加注难等问题 ，商业模式尚未形成，市场需求有待释放 ，需要国家层面持续发力 、重点支持 ，通过应用牵引，在“用”中发现问题、解决问题 。
《通知》明确 ，各城市群应优先选择具备条件的燃料电池汽车、绿色氨醇 、氢基化工原料替代 、氢冶金以及掺氢燃烧等应用场景开展试点 ，积极探索氢能创新应用场景，形成“1个燃料电池汽车通用场景+N个工业领域应用场景+X个创新应用场景 ”的氢能综合应用生态。
其中，1个燃料电池汽车通用场景 ，突出中重型、中远途的重卡以及冷链物流等车型试点推广 。这些场景在氢气资源丰富的地区具有经济性 ，可与纯电动汽车协同互补发展，有助于进一步提高我国新能源汽车产业链韧性和安全性 。
N个工业领域规模化应用场景 ，主要包括绿色氨醇 、氢基化工原料替代 、氢冶金、掺氢燃烧等。这些场景用氢规模大 ，能够通过规模效益带动氢气成本快速下降，许多地区的项目已经陆续投产 ，具备率先实现氢能规模化应用的先发优势 。
X个氢能创新应用场景 ，包括船舶 、航空 、轨道交通、两轮车等 。这些场景目前还处于小范围示范验证阶段，但技术创新性强 、具备一定发展潜力 ，是未来氢能应用的重要方向。
以城市群为主体试点
《通知》要求 ，氢能综合应用试点以城市群为主体开展申报，城市群应立足自身资源条件 ，因地制宜 、宜氢则氢 ，避免各场景一拥而上、低水平重复建设 。中央财政将采取“以奖代补 ”方式，对城市群给予奖励资金支持 。奖励标准根据各场景终端产品应用情况或用氢规模分档设置，每个城市群试点期为4年 ，单个城市群试点期内奖励上限不超过16亿元。
此外 ，《通知》提出，建立健全安全管理制度 ，在确保安全基础上推进试点工作 。鼓励试点城市积极出台支持政策 ，加大对制氢 、储氢 、运氢、用氢领域关键技术装备的研发支持力度 。完善政策制度环境，鼓励出台城市间燃料电池汽车通行等便利政策。
上述负责人介绍 ，截至2025年底 ，我国氢燃料电池汽车累计销量近4万辆，建成加氢站574座、加氢能力每天超360吨 ，居全球首位。
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