路特斯ELETRE初体验:凶猛的科技战舰!软件有提升空间
Eletre拥有更大电池，续航比Model X反而少了50km ，说明它在BMS上的软实力还有提升空间。 好在 ，Eletre的底盘调校相当老道，毕竟特斯拉第一款车就采用了路特斯Elise的底盘 。特有的6D底盘技术和赛道调校 ，让Eletre的行驶异常平稳 ，甚至呈现出一种燃油车底盘的质感 。
路特斯ELETRE将于6月1日在国内首发，以下是关于该车的详细信息：研发架构与生产：该车是EPA架构下研发的首款产品 ，未来将在武汉智能工厂进行生产。外观设计：采用“风塑成型”设计理念 ，前脸“大嘴”造型凶悍，配备主动式格栅 ，使用大量碳纤维覆盖件 ，增加车身强度并减轻重量 。
路特斯ELETRE于6月1日在国内正式发布并开启预订，订金5000元 ，首批车辆预计2023年初交付 。该车零百加速95秒 ，最大功率905Ps，最高续航600km（WLTP标准），定位纯电智能Hyper SUV。
路特斯旗下首款SUV命名为ELETRE ，该车是EPA架构下研发的首款产品 ，以下是详细介绍：发布时间：新车将于3月29日（北京时间3月30日）正式发布 。外观设计整体风格：采用全新设计语言，整体造型动感 。前脸部分：配备主动式格栅 ，内部为菱形设计 ，两侧是造型犀利的分体式前灯组，极具辨识度。
路特斯能否成为吉利手中的一张王牌?
与此同时 ，一旦路特斯可以IPO成功 ，对于手握路特斯51%股权的吉利集团来说，也是一个重大利好 。毕竟吉利和其他传统主机厂一样 ，需要投入大量的资金在包括新能源以及智能网联在内的前瞻技术研发上 。一个更具活力、且可以自我造血的路特斯 ，将能够实现各方利益最大化。作为吉利集团旗下定位最高的品牌，可能李书福对路特斯的期待会更高一些 。
路特斯的产品几乎全部由手工打造 ，而吉利汽车表示将在保留关键零部件手工生产的同时 ，加入流水线生产设备以提升产能 。这一变化能否被客户接受，尚需市场检验。毕竟，对于追求极致性能和品质的跑车品牌来说 ，手工打造的传统不仅是一种工艺传承 ，更是一种品牌精神的体现。
此外，吉利还挖来前林肯亚太及中国区总裁毛京波 ，出任路特斯中国总裁；由前吉利集团高级副总裁 、吉利集团首席技术官冯擎峰出任路特斯集团CEO ，负责路特斯集团全球业务发展，希望这对超级CP能依靠独道丰富的管理经验去逆转局面 。
并且 ，路特斯ELETRE将空气动力学发挥到极致 。前脸的大面积气道 、凹陷的折痕、机盖两侧的孔洞 、尾灯末端的气道出口等设计 ，让路特斯ELETRE的风阻系数达到恐怖的0.26Cd。作为老牌硬核跑车制造商，路特斯通过Eletre ，全方位展示了迈向电动化时代 ，手里攥着的王牌 。横看竖看，路特斯ELETRE还真就是个超跑 。
豪华品牌的缺失让奇瑞在与世界汽车巨头竞争时 ，显得积淀太薄 ，实力不够，无法在全球消费者心中留下“强大 ”“厚重 ”等认知。增加王牌，支撑全球市场发展：想要成为世界级汽车巨头的奇瑞 ，眼下迫切需要为自己增加一张王牌——一个豪华或超豪华品牌 ，从而坚实地支撑其在全球市场的影响力 、接受度和溢价权 。
吉利推出的路特斯莲花被称“廉价法拉利 ”,你会购买吗?
一些媒体报道称，吉利很可能收购英国莲花汽车（现译为路特斯 ，下文简称莲花） ，几乎都呈喜大普奔的姿势，奔走相告 ，毕竟莲花是世界三大传奇跑车制造商之一（另外两家分别为：保时捷和法拉利） 。但没过几天 ，吉利董事长李书福亲口否认：“时至今日我们还没有相关的计划 ”。
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希望本篇文章《路特斯为什么叫吉利王(路特斯 吉利汽车)》能对你有所帮助！
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